YUTA録
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MAZDA2 ソウルレッドクリスタルメタリック 早速ガラスコーティングをしました。

ワタクシはMAZDA2のステアリングを握るのは、月曜日と火曜日の休日のみです。つまり一週間のうち2日しか乗りません。もちろん、普段の買い物は軽自動車で行っていますので、車の運転自体はほぼ毎日しています。それでもMAZDA2を手に入れて、半年もしない間に6000キロ以上の距離を走っています。

MAZDA2を手に入れる前は、トヨタのワンボックスカーのヴォクシーを乗っていました。スタッフなど、ある程度の人数を乗せるために購入しました。その為、運転という行為自体はあまり楽しむこともなく、どちらかと言えば、運転なんてダルイよね…というタイプでした。また、その頃は酒も毎晩飲んでいたので、運転するよりは酒を飲みたいというダメ人間だったとも言えます。

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ステアリングもじきに交換予定です。とりあえずカバーをしています。

酒をやめてカメラを趣味にしても、しばらくはヴォクシーを乗っていました。もちろん撮影場所に行く時も乗って行きましたが、その頃は楽しむのは目的地に着いて、カメラを振り回すことであり、決して運転は楽しいものではありませんでした。

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もうね、ドラレコは必需品ですよね。

しかし、MAZDA2を手に入れたからは、目的地に着くまでの運転も楽しみの一つであり、目的地でカメラを振り回すことも含めて、楽しみが倍以上になりました。その為長距離の運転も苦にならず、むしろ往復100キロは最低でも走らないと満足しない様になりました。

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サイドブレーキには、皮を被せ、皮のブーツを装着しました。

では何故運転ダルイと思っていたワタクシが、その様に運転を楽しむ様になったのか…それは、やはりマニュアルミッション車の車を操作する楽しみと、クリーンディーゼルの低速からのパワフルな走りの気持ち良さによる所が多いでしょう。もちろんMAZDA2自体の出来の良さが在ってでの話だと思いますが…。

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パネルなんかも貼ったりして…。

乗用車でオートマ車が98%を占めているニッポンで、今更ミッション車を買うこと自体が、結構珍しいと思われがちですが、実際ミッション車を運転して様々なことに気が付きました。

まずオートマ車に比べて運転時の集中力が格段に高まります。何故なら、ミッション車を運転していると常に最適なギアで走る必要がある為、エンジン回転数や速度に気を配り、坂道やカーブなどの状態を把握して、ギアを下げたり上げたりしないといけません。

よくミッション車を運転していると車と会話しているみたいだ…と言われる事がありますが、まさしくそれに近いと思います。車の出力具合と、路面などの環境を考慮しながら運転は、車と会話をするぐらい、車の状態を把握する必要があります。

その結果、スマフォを見たり、他所様の車を煽ったりする暇を与えません。スマフォで脇見運転で交通事故を起こしたり、煽り運転で捕まった人は、全員マニュアルミッションの車に乗る事を義務付けたらいいと思います。もちろんオートマ限定しか持っていない人は、ミッション車の限定解除の講習と試験を受けさせる事です。

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今まで洗車などした事がなかったワタクシでも、今はせっせとしています。

クリーンディーゼルでのワタクシの楽しみ方は、以前のブログにも書いていますので、そちらを参照してもらうとして、これほどまでにマニュアルミッション車が面白いとは思いませんでした。MAZDA2は別にスポーツカーではありませんが、その分、車の性能を使い切れる楽しみがあります。

まぁワタクシ如きのペンタキシアンの運転の腕前では、MAZDA2の性能自体も全然把握しきれていませんが、常に自分の運転を自己採点しながら、ベストなギアチェンジ、エンジントルクの把握などを、車と会話しながら運転できる事は、カメラを操作する事と同等の楽しみでもあります。やはり、乗るたびに少しずつ運転技能が上がっていくのを感じるのって、男の子であれば、誰でも楽しい事だと思います。本当オススメですよ…マニュアルミッション車のMAZDA2…。

 

2 Replies to “MAZDA2でドライブの話”

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