YUTA録

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MAZDA2を手に入れて、既に8ヶ月が経ちますが、相変わらずワタクシのMAZDA2への愛情は衰えておらず、むしろ益々盛んに燃え上がっています。

そこで、この辺で冷静になって、一体どこがMAZDA2(ディーゼル、ミッション車)の良いところなのかを考えてみました。

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①燃費がクソ良い

メーター表示で25km/lです。え?ハイブリッドだったっけ?と思えるほど良いです。気分屋のワタクシは、車の発進時に、時にはジェントルに優しくスタートしたり、時にはブオ〜ンとエンジンを回してスタートをしたりしますが、その燃費の数字はおかしいのではないか…というぐらい燃費が良くて、逆に気持ち悪いです。

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②ギアがカチッと決まる

ワタクシはずっとオートマ車に乗っていましたが、その間ミッション(MT)車への憧れを持っていて、MAZDA2を買う時は、躊躇なくMTにしました。もちろん、まともにMT車に乗るのは30年ぶりでしたので、最初は笑っちゃうぐらいエンストしたり、坂道発進で脇汗をかいたりしていましたが、最近は、スムーズなスタート、そしてスパッとギアチェンジが決まる様になり、坂道発進もチョチョイのチョイで出来る様になりました。

で、ギアチェンジした時に、ギアが入る手応えが、これまたカチッと決まった感触が心地いいです。ホントこの感触までセッティングをしているのかと思うと、やるな三菱…じゃない、やるなMAZDAです。

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③見た目が麗しい

やっぱり異性とも長く付き合うには、いくら内面が良くても、見た目がタイプでなくては長続きしません。もちろん、好みは人それぞれなので、ワタクシが「あの子カワイイ」と思っても、他人から見れば「何か、アルパカみたいな顔だね」と思われているかも知れません。しかし大事なのは、ワタクシがカワイイと思っているかどうかであり、他人様の意見など、どうでもいいという事です。それはつまり、MAZDA2のルックスもそうであり、フロントの押し出しとサイドビューのバランスがアレだね…などの意見はどうでもいいです…フン。。

ワタクシのMAZDA2はMAZDAのイメージカラーのソウルレッドにしています。ちょっとでも気を抜くて劣化が早い色ですので、メンテナンスもワタクシなりに気をつけています。その分、愛着もひとしおですね。

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④疲れない運転姿勢

ワタクシはMAZDA2の前に乗っていた車は、ワンボックスカーのトヨタヴォクシーでした。もちろんいい車でしたよ。その時はあまり感じなかったのですが、ヴォクシーなどのワンボックスカーは、車高が高いので、運転姿勢は普通の椅子に座って、ちょっと視線を上から下に見る様になっていると思います。

それがMAZDA2だと、やや下から上に見る様な姿勢になります。つまり、MAZDA2はヴォクシーよりもシートをリフライニングして、運転する様になります。で、ワタクシの足の長さにシート位置を合わせると、手が自然にギアチェンジのところに置けれます。また、ハンドルも上下だけではなく、手前にも位置を変えれるので、ハンドル操作も体をほとんど起こす事なく操作できます。

そして、MAZDA自慢の疲れないシートで、長時間の運転でもほとんど疲れません。実際、ワタクシは一人で3時間連続で運転する事もよくありますが、トイレ以外に休憩したいと思ったことはないですね。たまにワンボックスカーなどを運転すると、着座姿勢と、フィット感の悪いシートのため、運転しても楽しくないです。

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⑤その他

ドアを閉めた時に「ドムッ」と高級車っぽい音がする…静かな車内…低速から湧き出るトルクのおかげで加速が楽しい…などです。特に加速については、以前のブログでツラツラと述べていますので、そちらも見てください。

ちなみに気になることは、ディーゼルエンジンの特性のため、アクセルレスポンスは、ガソリン車みたいには素早くはいきません。例えば、ギアを落としてアクセルを踏み込んでも、ちょっとロスがあって加速を始めます。しかしいったん加速が付くと、恐ろしいぐらいにグイグイと切り進んで行きます。流石は、グリーンディーゼルです。

という訳で、相変わらずラブMAZDA2が全快ブログですが、意外に最近のワタクシのブログでは、MAZDA2ネタが人気みたいですので、またちょくちょく書いていこうと思います。

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